Ducati SuperSport 950 s

Versión más deportiva de la nueva SuperSport, que se diferencia de la versión normal por montar de serie las suspensiones Öhlins, el sistema Ducati Quick Shift (para subir y bajar de marchas de manera rápida) y una cubierta para el asiento del pasajero. Esta faceta más deportiva no priva en absoluto de convertir a la SuperSport S en una moto para disfrutar a diario y para viajar solo o acompañado. De hecho, para facilitar la vida encima de ella, cuenta con una pantalla regulable en altura, una posición de conducción relajada para ser una moto sport y un depósito de 16 litros con el fin de tener una autonomía mayor.

El motor es de dos cilindros Testastretta, con una curva de potencia muy plana para poder sacar todo el partido posible a sus 113 CV declarados (disponible la versión limitada para el carnet A-2), contando además con tres modos de conducción (Sport, Touring y Urban) que permiten adecuar la moto a las condiciones de la carretera. Se trata de una moto bastante ligera, 210 kg, con un chasis tubular compacto y rígido, con una distancia entre ejes de 1.478 mm, con lo que se mueve con mucha soltura tanto en ciudad como en carreteras reviradas.

La lista de accesorios disponibles para la SuperSport S es muy completa, y algunos de ellos se pueden adquirir de forma conjunta en dos paquetes, uno deportivo y otro turístico.

Origen: https://www.motofichas.com/marcas/ducati/supersport-s-2017

Aquí os dejamos el vídeo que realizamos en nuestro canal probando y comentando esta magnifica maquina de dos ruedas. Un deleite para los sentidos y con una característica que la hace especial, pero para saberlo deberás visionar el vídeo. 

Gracias a moto1000 Málaga por dejarnos probarla y poder crear este vídeo.

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Ficha Técnica Ducati Supersport S

Configuración de motor

Testastretta 11°, bicilíndrico en L

Ciclo de motor

4 Tiempos

Distribución

4 válvulas por cilindro

Refrigeración

agua

Cilindrada (cc)

937.0

Diámetro de cilindros (mm)

94.0

Carrera de cilindros (mm)

67.5

Relación de compresión

12.6

Potencia máxima

113.0 cv

Régimen de giro del motor para la potencia máxima (rpm)

9000

Par motor máximo (Nm)

96.7

Régimen de giro del motor para el par máximo (rpm)

6500

Alimentación

Sistema de inyección electrónica Continental, cuerpos de mariposa Mikuni 53 mm con Ride-by-Wire completo

Diámetro mariposa (mm)

53.0

Embrague

Embrague multidisco en baño de aceite con funcionamiento mecánico, acción servo automático en transmisión, acción deslizamiento en sobrecarga

Número de marchas

6

Reducción primaria

1.84

Relación marcha 1

37/15

Relación marcha 2

30/17

Relación marcha 3

28/20

Relación marcha 4

26/22

Relación marcha 5

24/23

Relación marcha 6

23/24

Tipo de transmisión

cadena

Chasis

Bastidor multitubular en acero fijado a las culatas

Avance (mm)

91.0

Suspensión delantera

Horquilla Ohlins totalmente ajustable con barras

Diámetro barras suspensión delantera (mm)

48

Recorrido suspensión delantera (mm)

130

Suspensión trasera

Monoamortiguador Ohlins totalmente ajustable con bieletas de progresividad variable. Basculante monobrazo de aluminio

Recorrido suspensión trasera (mm)

144

Freno delantero

2 discos semiflotantes, pinzas Monobloc Brembo M4-32 montadas radialmente, bomba radial con ABS de serie

Número pistones pinzas freno delantero

4

Diámetro freno delantero (mm)

320

Freno trasero

Disco, ABS de serie

Diámetro freno trasero (mm)

245

Número pistones pinzas freno trasero

2

Neumático delantero

Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17

Llanta delantera

En aleación ligera con 3 palos en forma de "Y": 3.50" x 17"

Neumático trasero

Pirelli Diablo Rosso III 180/55 ZR17

Llanta trasera

En aleación ligera con 3 palos en forma de "Y" 5.50" x 17"